به نقل از «خبرگزاری صدا و سیما»

هزینه سرویس مدارس به ازای روزهای تعطیل عودت داده نمی شود

تاریخ انتشار: ۲ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۶۳۶۸۷

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، مهدیان  دبیر انجمن صنفی پیمانکاران سرویس مدارس استان تهران در برنامه صبحانه ایرانی شبکه دوم سیما درباره  هزینه سرویس مدارس و آیا برای آن تعداد روزی که بچه‌ها خدمات سرویس را از مدرسه دریافت نکردند، چون سر کلاس درس حاضر نبودند و نیازی نبوده که به مدرسه بروند آیا عودت وجهی به خانواده‌ها خواهیم داشت یا نه؟ گفتگو کرد .

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سوال: در دو روزی که پشت سر گذاشتیم در برنامه، یک روز صحبت کردیم با مدیر کل انجمن اولیا و مربیان آموزش و پرورش، دیروز صحبت کردیم با رئیس سازمان تاکسیرانی شهر تهران و البته این بحث را مطرح کردیم که با توجه به اینکه آلودگی هوا در کلانشهر‌ها از جمله تهران و برخی از شهر‌های بزرگ دیگر کشور مدارس را در حداقل ۴ ماه اول ابتدایی سال تحصیلی به تعطیلی کشاند و در تهران گفته می‌شد که در آن ۴ ماه فقط بچه‌ها ۴۰ روز مدرسه رفتند، هزینه سرویس مدارس که به اندازه آن چهارماه و یا مبلغی که ماهانه و یا کل سال خانواده‌ها متعهد شدند و پرداخت کردند، استفاده نشده، آیا بخشی از عودت وجه خواهد داشت یا خیر؟ آموزش و پرورش گفت من نمی‌توانم نظارتی بر قرارداد‌هایی که بین مدرسه با پیمانکارانی که قرار است سرویس را ارائه کنند داشته باشم بنابراین نمی‌تواند جوابی در این زمینه بدهد، سازمان تاکسیرانی اعلام کرد که ما فقط مجوز صلاحیت می‌دهیم به ماشین‌ها، برای این که بروند و سرویس بشوند، باز ما از مفاد آن قرارداد‌ها اطلاعی نداریم و نمی‌توانیم ورودی داشته باشیم. شما به ما بفرمایید ماجرا چیست؟ مهدیان: اولین موردی که پیش می‌آید و ذهن جامعه را درگیر می‌کند این است که شما در مورد ۴ ماه کاری صحبت می‌کنید و ۴۰ روز سرویس دهی؛ شما آمدید در مورد ۵ روز در هفته صحبت می‌کنید و ۴ ماهی که هفته هفت روز است، پس اینجا دو روز گم در هفته داریم. کل تعطیلات کاری ما تا امروز کمتر از ۴۰ روز بوده است تا الان، خود مجموعه‌ها خدمات جایگزین داشتند، مجموعه‌هایی که رصد کردیم، پیمانکار‌ها و مدارس و حتی سرویس‌های خصوصی بر اساس مطالبات مجموعه‌ها، مخصوصا در غیرانتفاعی‌ها، سرویس دهی داشتند، مجموعه‌هایی داشتیم که در همان روز‌ها سرویس دهی داشتند یا پنج شنبه‌ها تعدادی جایگزین داشتند یا جایگزین خواهند داشت. ولی بر می‌گردم به اصل قضیه که شما فرمودید که مبلغی بر می‌گردد یا خیر؟ راننده ۴۰ روز تعطیل نشده، دو ماه تعطیل نشده است، روز برفی اگر بوده، صبح هفته گذشته ما دانش آموز را مدرسه رساندیم که فاصله کمی از مدرسه داشتیم، مجبور شدیم دانش آموز را برگردانیم، آن روز یک روز تعطیل حساب شده در صورتی که راننده کارش را انجام داده و در شرایط سختی هم کارش را انجام داده است در مناطق شمالی تهران؛ همین الان این برداشت را داریم که یک روز تعطیل بوده، ولی خدمات را به سختی دادیم. سوال: این یک روز این مدلی فقط اتفاق افتاده، آموزش و پرورش دیر اعلام کرد و البته سرویس مدرسه می‌تواند با مدرسه و با آموزش و پرورش و با مدیر مدرسه هماهنگ باشد، باز این هم به آن خانواده بر نمی‌گردد که چرا سرویس آمده دنبالش و بچه را برده است، اصلا باشد شما یک روز را هم از آن ۴۰ روز کم کنید بشود ۳۹ روز.   مهدیان: تعداد اتفاقاتی که دارد می‌افتد، عرض کردم ۳۹ روز جایگزین‌های زیادی هم داشته، ولی الان اصلا برنگردیم به جایگزین‌ها، اصل قضیه را می‌خواهم بگویم، ساعت ۹ شب به راننده اعلام شده که فردا تعطیل است، روز به روز اعلام شده مانند یک سرباز در آماده باش کامل بوده است، اینگونه نبوده که آزاد باشد، این مورد اول ما، یعنی این ... سوال: متوجه نمی‌شوم، این آماده باشی که دارید می‌گویید ... مهدیان: خدمات را نداده، ولی در شرایط آماده بوده است سوال: اصلا کاری ندارم خدمات ارائه نشده به کسی که هزینه خرید آن خدمات را داده است. مهدیان: من توضیح کامل می‌دهم، برای خدمات برای یک بسته هشت ماهه و اگر قرار باشد این بسته هشت ماهه را نخریم چه اتفاقی می‌افتد، در وضعیت هشت ماهه چه اتفاقی می‌افتد. در شرایط هشت ماهه که خدمات فروختیم به دانش آموز ابتدایی مان یک تعداد روزی از خدمات استفاده نشده به هر دلیلی، شما می‌فرمایید آموزش و پرورش دیر اطلاع رسانی کرده است.
سوال: این یک روز برفی است، ما صحبت مان مربوط به اول سال تحصیلی است و مربوط به آلودگی هوا بود. مهدیان: ساعت ۹ شب اعلام شده فردا تعطیلیم، خب فردا که راننده کلا نیامده، ولی بلاتکلیفی را داشته و راننده در حالت آماده باش بوده است، اشاره به حقی که دیروز کردید و برایم معقول بود، خانم دکتری باقری هم به این موضوع اشاره کردند که موارد قهری را که ربطی به راننده و به مجموعه حمل و نقل ندارد آیا در قرارداد گنجانده شده یا نه؟ بعضی از مجموعه‌ها این را دیدند با این مضمون خدمت شما اشاره می‌کنم که اگر تعطیلی به صورت بریده بریده باشد تا سقف سی روز، به تعداد تعطیلی نصف برای راننده‌ای که در رزرو بوده و نصف به اولیا بر می‌گردد، اگر پیوسته یا ناپیوسته بیش از یک ماه باشد، قرارداد معلق می‌شود، بعد از جلسه با کمیته پشتیبانی انجمن که این بحث، بحث داخلی مدارس است، چون تیپ قرارداد بسیار ناقص است و از سال ۸۶ هم اعتراض شدید به این قضیه داریم، بعد از آن کار ادامه پیدا کند، این را کامل متوجه شدید؟ سوال: بله مهدیان: پیوسته یا ناپیوسته اگر به سی روز برسد ادامه همکاری منوط به نرخ جدید و مسائل دیگر می‌شود با توجه به اتفاقاتی که متاسفانه دارد می‌افتد، یعنی نرخی که چه سرویس خصوصی یا راننده تکی، چه یک شرکت یا مدرسه در هر وضعیتی، چه شرکت تاکسیرانی در هر وضعیتی اگر شهریورماه به مجموعه یا خانواده اعلام شده تا الان می‌دانید که افزایش هزینه‌های تعمیر و نگهداری ما خیلی وحشتناک است که اینجا هم خیلی این قضیه را حاد نمی‌کنیم، اگر قرار باشد این قرارداد را نگه داریم و قرارداد جدید را شروع کنیم، یعنی ۱۵ روز، ۲۰ روز هر چقدر به اولیا برگردد، نگاهمان این است که جایگزینی ندهیم، اگر قرار باشد ۱۵ روزش را به اولیا بدهیم یک ماه را که تعطیلی بود، طبق آن چیزی که در خیلی از مجموعه‌ها تنظیم شده است، ولی در قرارداد تیپ نیامده است این ضعف قرارداد تیپ است با توجه به شرایطی که در کرونا تجربه کردیم. سوال: اجازه بدهید یک کم با هم جلو بروید، من نمی‌خواهم بخش تخصصی اینجا بکنید و آیین نامه و دستورالعمل این جا بکنید، چون بیننده‌های ما خانواده‌ها هستند و می‌خواهند بدانند که پولی که دادند چیزی به ایشان برمی گردد یا نه؟ یکی این که گفتیم متن قرارداد‌ها از سال ۸۶ تا الان محل شبهه است، متن قرارداد را چه کسی می‌آورد؟ پیمانکار می‌آورد یا مدیر مدرسه می‌آورد؟ مهدیان: به شدت ما پیگیری کردیم، موردی که خانم دکتر باقری پریروز و دیروز صحبتی که شد از ۸۶ و آخرین مصوبات که ۸۷ و ۸۹ آمد که دیگر هم دست نخورد، پیگیری‌های زیادی داشتیم، در کارگروه ماده ۱۸ و ماده ۱۹ پیشکسوت‌های کار جای ورود ندارند، صندلی ندارند و حق رای ندارند، این موردی که شما می‌فرمایید ... سوال: متن قرارداد یکسان است برای همه مدارس؟ مهدیان: برای همه مدارس یکسان اعلام شده است. سوال: پس چرا میهمان‌های قبلی می‌گفتند که نه متن قرارداد ممکن است متفاوت باشد خود مدرسه و خود پیمانکار‌ها تهیه می‌کنند؟ مهدیان: اکثرا الان این اتفاق دارد می‌افتد به دلیل این که آن جای شبهه دارد. سوال: همین را بگویید متن قرارداد یک چیز مشخص است، یک الگوی مشخص است، یک برگه است چاپ شده همه جا همان را می‌روند و در موردش صحبت می‌کنند، مفاد قرارداد را چه کسی تعیین می‌کند؟ مهدیان: آخرین اتفاقاتی که افتاده، اتفاقات پخته تری بود، جریان کشید به داخل مدرسه، به انجمن اولیا و مربیان و پیمانکاران، خیلی جا‌ها از دست در رفت، مثل ابتدایی امسال که اصلا کار ۴۰ روز روی زمین مانده بود و خیلی ناقص و خیلی سخت انجام شد و آن اینجایی بود که یکسری راننده‌های خصوصی ورود کردند، بی نظمی‌های به این شکل بوجود آمد و این که یکسری از اولیا اصلا نتوانستند سرویس بگیرند و خیلی از راننده‌ها اصلا استقبالی نکردند و به این جرگه ورود نکردند. تعداد دانش آموز سرویسی مان و تعداد سرویس‌هایی که رصد کردیم به مجموعه‌های بسیار توانا و مجموعه‌هایی که مجبور بودند سرویس بگیرند، غیرانتفاعی که پراکندگی زیاد داشتند، تقریبا می‌توانم بگویم متوسط مجموعه‌ها را عرض می‌کنم، بیش از ۵۰ درصد دانش آموز سرویسی ما ریزش داشته است. با این رویکرد زمان سرویس دهی ما بعد از ظهر‌ها برگشت‌ها تقریبا می‌توانم بگویم شده دو برابر؛ سوال: و آن قرارداد را چه کسی تعیین می‌کند؟ مهدیان: اگر قراردادی باشد یعنی اگر مجموعه‌ها به بحران نخورده باشند که یک جوری بخواهند کار را جمع و جور کنند بین پیمانکار و انجمن داخل مدرسه، که این پخته‌ترین است. سوال: متن قرارداد را خودشان تعیین می‌کنند؟ مهدیان: معمولا خودشان بر اساس نیازهایشان؛ یک مورد دیگر این که خانم دکتر باقری فرمودند که ممکن است پیمانکار یا راننده سرویس عناد کند، بحث قیمت بود. قیمت را نمی‌شود قیمت تیپ و واحد اعلام کند شورای شهر، به دلیل وضعیت جغرافیایی که داریم، شرایط ترافیکی که داریم، ساعت تعطیلی که بسیار موثر است، ما در ساعت‌های مختلف ترافیک‌های خاص داریم. سوال: یک چیزی را اجازه بدهید، شورای شهر یک نرخ مصوبی اعلام کرده، این اعلام لازم الاجرا هست یا نیست؟ مهدیان: عملا اجرایی نیست، واقعیت این است که قابل اجرا نیست. سوال: الان به من یک قانونی بدهند و بگویند شما کارمند موظفید این قانون را اجرا کنید و من بگویم نه این اجرایی نیست پس اجرایش نمی‌کنم، می‌شود؟ ما یک همچنین چیزی داریم؟ مهدیان: عملا کار روی زمین ماند، یعنی اتفاقی که امسال افتاد این بود که کار روی زمین ماند، واقعیتی که کف جامعه اتفاق افتاد این است که کار روی زمین ماند. سوال: یعنی نخواستید اجرا کنید دیگر؟ مهدیان: بحث نخواستن نیست بحث شدن است. سوال: مثلا برای مسیری مثلا از این خانه تا آن مدرسه گفتند نرخ مصوب دو میلیون تومان، شما این دو میلیون تومان را چقدر گرفتید؟ مهدیان: کمترین مبلغی که امسال قابل اجرا بود، باز مناطق مختلف فرق می‌کند ما زیر هشت میلیون تومان جایی ندیدیم، یعنی اصلا قابل اجرا نبود .. سوال: هشت میلیون تومان ماهانه یا سالانه؟ مهدیان: با توجه به این که شرایط تعمیر و نگهداری و می‌دانید و وضعیت ترافیک را می‌دانید و درآمد‌های بیرون آن قضیه را هم شما می‌دانید، یک راننده اگر قرار باشد حرفه‌ای کار کند، می‌تواند جا‌های دیگر در تاکسی‌های اینترنتی خدمات بدهد با مسئولیت خیلی کمتر و درآمد بیشتر. سوال: راننده‌های سرویس، تنها کارشان رانندگی سرویس است؟ مهدیان: نه ما خرید خدمات و ... سوال: پس وقتی می‌گویید که شما آماده باش بوده و فردایش سرویس را نداده، خب رفته سر کار دیگرش دیگر ... مهدیان: مدیریت زمان داریم می‌کنیم، ببینید عمده‌ی کار سرویس مدارس را کارمند‌های خاص دارند انجام می‌دهند، کنار کارشان، چون صبح قبل از هفت سرویس را پیاده می‌کند و به کارش می‌رسد و برگشتش هم بعد از کارش است معمولا، مخصوصا در غیرانتفاعی‌ها که زمان آموزش بیشتر است. این موردی که شما می‌فرمایید که راننده اگر نیاید سر کارش رفته، سرکارش رفته، ولی در اختیار من بوده و موظف بوده، این یک مدل قیمت است، یک مدل دیگر آمدیم قیمت گذاری کردیم این هم تجربه کرونا بود که بیاییم روزانه اعلام کنیم با خیلی پیشکسوت‌های کاری صحبت شد که اگر روزانه قرار باشد اعلام کنیم، بسته قیمتی ما در سال، در هشت یا نه ماه دبیرستان چقدر می‌شود، هر جور که برنامه ریزی می‌کردیم دیدیم بیش از سی درصد این حالت افزایش پیدا می‌کند، با توجه به این که آنجا ما راننده موظف را از دست می‌دهیم، منظورم از راننده موظف راننده‌ای است که هر روز صبح دانش آموز ما را سوار کند و ظهر موظف بداند خودش را که بیاید.
سوال: سهم راننده و پیمانکار از این مبلغی که از هر دانش آموز گرفته می‌شود چطور تقسیم می‌شود؟ چند در صد راننده است و چند درصد شرکت است؟ مهدیان: نمی‌توانیم فرمولی بدهیم، جا‌هایی را تجربه کردیم، در مورد متوسطش بیشتر از ۷۵ درصد است این را اول به شما بگویم، چون شما یک کم یک دفعه با یک لبخند محکوم کردید، اما ... سوال: وقتی من از سوالاتی که می‌پرسم جواب مشخصی نمی‌گیرم، مهدیان: هر جا لازم باشد من جواب می‌دهم سوال: آخر خیلی عجیب است یک شهر به این بزرگی که اسمش هم پایتخت است، مدارس مختلفی هستند ، دولتی، غیر دولتی، نیمه دولتی، سرویس‌های مختلفی دارند یا آن سرویس را خود مدرسه مثلا چند تا راننده پیدا کرده شبیه یک شرکت یا تشکل کوچک تشکیل داده و با همان‌ها کار می‌کند یا از شرکت‌هایی که زیرمجموعه انجمن و تاکسیرانی هستند استفاده کرده است، یک خدمات است، هزینه و نرخ خدمات در هر شهری مشخص است و همه جای دنیا هم مشخص است، شما می‌گویید نرخ متفاوت است و بعضی جا‌ها مدل‌های مختلف ... مهدیان: به نظر شما شدنی است؟ سوال: اقا من کاری ندارم شدنی است یا نشدنی است ... مگر می‌شود ما هر چیزی را بگوییم شدنی ... مثلا من بگویم قیمت گوشت شدنی است که ۲۰۰ تومانی است، پس، چون نشدنی است بشود ۵۰۰ تومان؟ مگر می‌شود برای هر نرخ خدماتی ... مهدیان: متغیر‌های ما در مورد حمل و نقل، در مورد خود سرویس مدارس خیلی مشخص است، شما نمی‌توانید بیایید منطقه ۶ تهران را ... (پخش صلوات خاصه امام رضا (ع)) سوال: رسیدیم به این جا که شما فرمودید که نرخ‌هایی که مصوب می‌کنند واقعی نیست مهدیان: بله واقعی نیست و قابل اجرا نیست سوال: پس چرا همان موقع نمی‌گویید؟ مهدیان: سالهاست از سال ۸۶ گفته شده و مستنداتش و مکاتباتش هست سوال: یعنی شورای شهر در هر دوره‌ای که بوده می‌داند که اجرا نمی‌شود و الکی قانون می‌گذارد؟ مهدیان: ببینید مدل سرویس دهی در مناطق مختلف شهر فرق دارد، بحث ترافیک که در مناطق شمالی تهران داریم، خیلی متفاوت‌تر از ترافیکی است که در منطقه ۱۲ یا ۱۸ داریم. سوال: بحث مصداقی مان را بگذاریم روی منطقه مرکز شهر بگذاریم. مهدیان: منطقه ۶ ما به دلیل این که محدوده طرح ترافیک است بسیار سرویس دهی در آن خاص‌تر است. تا بیاییم در مورد منطقه ۲ یا ۵ صحبت کنیم. تیپ ترافیک هایمان، خواسته هایمان، توپولوژی ترافیک و جغرافیای منطقه مان، ما نمی‌توانیم بیاییم منطقه یک را با منطقه ۱۲ مقایسه کنیم، ساعت تعطیلی مدرسه دولتی ما ساعت ۱۲ و نیم و یک، بسیار متفاوت‌تر از ساعت ۳ بعد از ظهر است که عمده مدارس غیرانتفاعی ما بین ۳ تا ۳ و نیم تعطیل می‌شوند در آن زمان اوج کار است و اوج ترافیک است، در آن زمان تعداد راننده حاضر کمتر است به همین دلیل نرخ گذاری متغیر‌های خاصی دارد ... سوال: من می‌خواهم الان یک منطقه را مثالمان قرار بدهیم مثلا منطقه ۵ را بگوییم که نه طرح ترافیک است و ... مهدیان: من در مورد منطقه ۳ و یک و در مورد یک منطقه‌های خیلی مسلط‌تر می‌توانم با شما صحبت کنم، چون میدانی‌تر کار کردند. سوال: هر منطقه‌ای که خودتان می‌خواهید بگویید سهم راننده و پیمانکار از هزینه سرویس چطور تقسیم می‌شود؟
مهدیان: متوسط را می‌گویم، چون ممکن است یک جایی ۱۲۰ درصد بگیرد و یک سرویس ممکن است خسارت ده باشد، ولی متوسط دریافتی راننده چیزی حول و حوش ۷۵ درصد است. سوال: ۷۵ درصد هزینه برای راننده است، بقیه برای آن شرکت می‌شود؟ مهدیان: هزینه‌های اجرایی که دارد از بیمه و مالیات و مدرسه اگر درصدی بگیرد، تاکسیرانی و مجموعه‌های دیگری که دخیل هستند در این قضیه. سوال: من یک ۴۰ روز اعلام کردم، گفتم که می‌گویند که فقط بچه‌ها ۴۰ روز رفتند و شما گفتید نه عدد یک مقدار متفاوت است حالا یکی دو روزی را بالا و پایین ... بهرحال یک چند روزی از سرویس استفاده نشده است هزینه اش به خانواده‌ها برمی گردد یا خیر؟ مهدیان: پیمانی که نوشته شده در بعضی از مدارس، که دقیقا جای شبهه دارد در خیلی از مجموعه‌ها همچنین مورد یا قراردادی نیست که نصف آن روز‌ها و ایام باید برگردد به اولیا، یا جایگزین داشته باشد. این در این حد بسته شده است، اما بعضی از مجموعه‌ها که ما پیگیر بودیم فرمودند اگر قرار است رقمی برگردد و همان توقف قرارداد که عرض کردم سی روز پیوسته یا ناپیوسته، بعد از آن با نرخ جدید، که حرفی که ما زدیم و خیلی تاکید کردیم روی این جریان که شرایط باید پایدار بماند، مطالبه جدیدی نداریم، قطع قرارداد نداریم، شرایط را پایدار نگه داریم تا ببینیم سیاست‌ها بعد از عید چه می‌شود و آیا کلاس جایگزین خردادماه داریم؟ آنجا باید تصمیم گیری کرد، الان حرف خاصی نمی‌شود زد، اما در مورد مجموعه‌ها خیلی شفاف به شما اعلام می‌کنم، دو تا حالت دارد، یا ۱۵ روز برگردد، نصف آن ایام برگردد به اولیا، نصف دوره جدید قرارداد، چون این هم یکی از بندهاست، بیاید با نرخ جدید بشود که زمانی که ما محاسبه کردیم ... سوال: نرخ جدید اسفند با نرخ مهر چرا باید تفاوت داشته باشد؟ مهدیان: برای این که زمانی که ما شروع کردیم کوئیک ۱۸۰ میلیون تومان بود، سوال: چه چیز عجیبی؟ یعنی اگر ستاد مدیریت بحران اگر که اینطور شبیه شما همه عناصر و فاکتور‌ها و المان‌ها را بخواهند در سطح شهر بررسی قرار بدهند ما دیگر مشکل نداشتیم ... مهدیان: یک گفت و گوی حقوقی شد خیلی برایم منطقی بود، اگر قرارداد سال تحصیلی بر اساس همان تا انتهای کار باید ... سوال: قیمت ماشین رفته بالا و همان تورم به خانواده هم فشار می‌آورد پس نمی‌تواند پول اضافی بدهد .. مهدیان: هزینه تعمیر و نگهداری برای راننده آنقدر بالا رفته کار نشدنی می‌شود یعنی اگر قرار باشد یک سکته داشته باشد به راننده اعلام کنیم ۱۵ روزت را نمی‌دهیم، یعنی موردی بود جا‌های مختلف ما رصد کردیم، شما نیامدید این دوره را و ۱۵ روز را گرفتید، ۱۵ روز مانده را برمی گردانیم به اولیا و نداریم. من مدل دوم نرخ گذاری راهنوز به شمااعلام نکردم که چیست ... به ما راننده اعلام کرد که اگر این شرایط است می‌آیید هزینه‌های عجیب و غریب. چون خیلی از قرارداد‌ها را نوشتیم تا ۳۰ درصد ...، ولی هزینه تعمیر و نگهداری ما خیلی بیش از این افزایش پیدا کرده است. این یک مورد بود که خیلی شفاف خدمت شما عرض کردم، اگر قرار باشد پولی برگردد آن مورد را هم دارد، با توجه به این که خیلی از پیمانکار‌ها ورود کردند و اعلام کردند که از اعتبار خودمان می‌گذاریم، حقوق‌ها را داریم کامل پرداخت می‌کنیم، روزشمار اگر قرار شد مثلا ابتدای یک ماه ۱۵ روز خرداد بیاید خدمات را می‌دهیم، سکته‌ای به کار ندادند، که حالا آن دیگر تعاملی است که پیمانکار یا سرویس خصوصی با خانواده‌ها کرده که الان می‌توانم بگویم نقش پیمانکار خیلی کمرنگ‌تر شده، اینقدر سرویس‌های خصوصی داریم و موارد آن مدلی داریم و شفاف خدمت شما اعلام می‌کنم چه در مورد تاکسیرانی، چه سرویس‌های خصوصی و یا شرکت‌های خصوصی در هر وضعیتی که سرویس در حال اجراست، امکان برگشت پول خیلی منطقی نیست. خیلی شدنی نیست، به این دلیل که اگر راننده کار را رها کند، جایگزین چی را داریم، یک زمانی می‌گوییم راننده کار نمی‌کند، راننده آمده از خانواده یک مبلغی را مطالبه کرده است ...
سوال: شفاف یک چیزی را با هم مقایسه کنیم، با این همه پیچیدگی‌هایی که شما می‌گویید برای نرخ و هزینه سرویس مدارس است، من یک محاسبه‌ای که انجام می‌دهم، مثلا فرض کنید من بچه ام را می‌خواهم با سرویس مدرسه بفرستم که من هم پرسیدم قیمت آنچنان نجومی و عجیب و غریب بود برای فاصله‌ای که دو تا خیابان است، من گفتم نه من سرویس نمی‌خواهم خودمان بچه را می‌آوریم، من وقتی دارم حساب می‌کنم به نظر می‌آید اگر من صبح به صبح از شرکت‌های اینترنتی یا آژانس‌های سرکوچه یک قراری بگذارم که هر روز هفته شما مثلا این قدر بگیرد مثلا ۲۰ تومان بگیر و بچه را مدرسه ببر، اگر همین را بخواهم که روز به روز هم با هر دو حالتش یا اینترنتی باشد یا آژانسی باشد ببرد و بچه‌ها را برساند خیلی ارزان‌تر از این در می‌آید که این همه بگیر و ببند و پیچیدگی دارد. مهدیان: دقیقا اگر قرار باشد راننده موظف کار انجام بدهد و خیلی از مجموعه‌های ما اعتقاد دارند که، آن راننده سرویس در کسوت معلمی است، یک آدم خاصی است و در عمل اجرا می‌کند، در عمل ادبش را نشان می‌دهد و قانونش را نشان می‌دهد ... و همین الان که شما اینجا تشریف دارید امکان این را ندارید که بیایید و از موبایلتان استفاده کنید و آن امکان را برقرار کنید از تاکسی اینترنتی استفاده کنید، وقتی یک خدمات آنگونه گرفته می‌شود تیب خاطری به شما می‌دهد که یک مجموعه‌ای موظف است این خدمات را به شما بدهد قیمت خودش را دارد، اصلا ورود نمی‌کنیم به این که قیمت نجومی بود یا ... سوال: نه، چرا ورود نکنیم، هر چیزی یک قانونی دارد، مگر می‌شود ما یک جایی هست که خدماتی دارد ارائه می‌کند مگر این می‌تواند هر دفعه برای خودش بگوید من این را قبول ندارم پس نرخ من می‌شود این ... مهدیان: اصلا بحث قبول داشتن یا نداشتن نیست ... سوال: حرف شما تقریبا همین است دیگر ... و اگر این قرارداد را به هم بزنید من دوباره یک نرخ جدید می‌آورم، چون ماشین گران شده و هزینه‌ها رفته بالا... مهدیان: ماشین ملکی نه تاکسیرانی دارد، نه پیمانکار سرویس دارد، ماشین ملکی ندارم و راننده استخدامی هم ندارم، این یک واقعیت است، چون آنجا دیگر خدمات با توجه به شرایط استخدامی که داریم سر به فلک می‌زند، این جا با توجه به شرایط موجود بازوی اجرایی کار راننده است، آنچه که واقعیت کار است که هم شما می‌دانید و هم من می‌دانم و خیلی وقت‌ها به زبان نمی‌آوریم و آنجایی که می‌گویم الان از این گذر کنیم برای این که در یک بحث دیگر هستیم هر زمان صلاح دانستید یک جلسه می‌گذاریم به جد روی قیمت بحث می‌کنیم که چرا این قیمت؟ چه شد به اینجا رسیدیم؟ سوال: می‌دانید چرا بحث ما رفت به سمت قیمت؟ برای این که شما گفتید که آن ۱۵ روزی که حالا می‌گوییم ۱۵ روز، برگردانده نمی‌شود، چون اگر قرار باشد برگردانده بشود بر اساس یکسری قرارداد‌هایی که هست آن زمان باید ما با نرخ جدید. مهدیان: اما همین گروه‌ها، چیزی که رصد کردیم در تهران، همین گروه‌ها اعلام کردند که این .. یعنی الان یک بداخلاقی، یک ناامنی برای اولیا می‌آورد، چون این آدم‌ها دارند زندگی می‌کنند، این گروه حمل و نقل با آن خانواده دارد زندگی می‌کند، خدمات صرف نگرفته، فروش خدمات نیست، چون همه زندگی مردم در اختیار این گروه است با همه وجودشان هم پای مردم ایستادند و آدم‌های خوشنام و قابل احترام هستند. چون این نگاه را داریم بعضی وقت‌ها نگاه میکنیم می‌بینیم یک پیشکسوتی به سه تا فرزند آن خانواده بیش از ۳۶-۳۷ سال خدمات داده است و هر کدام بچه‌ها ۱۳ سال خدمات گرفتند از یک نفر از یک مجموعه، پس آمیخته ایم و داریم با هم زندگی می‌کنیم با مردم، اصلا نگاهمان نگاه بیزینسی نیست، نگاه خدماتی صرف نیست، نگاه، نگاه خاصی است و عمدتا پیمانکاران محلی هستند و با مردم زندگی می‌کنند، آن نگاه مدیریت متمرکز در قضیه سرویس مدارس مرده است، اما در مورد برگشت وجه، یک بار دیگر اشاره میکنم، تضمین کردند که اگر جایگزینی باشد ما آن ۱۵ روز را پای مردم ایستادیم، این را از اعتبارشان گذاشتند حتی راننده‌های خصوصی، حتی شرکت‌ها ... مجموعه تاکسیرانی، بداخلاقی نه در تاکسیرانی بوده نه در مورد راننده‌های خصوصی بوده، نه در مورد شرکت‌ها و این تعامل عالی است که با هم دارند، من خیلی سریع باز به آن قیمتی بر میگردم که گفتم روزشمار، وقتی شما خدمات گرفتید به راننده پول بدهید، یک ایراد دارد، راننده موظف نخواهد بود، ممکن است آن راننده ثابت برای شما نیاید، چون ما این تجربه را در یکی از مجموعه‌ها کردیم جواب نداد، و این که نرخ بالا می‌رود، نرخ حدودا آن سالی که ما تجربه کردیم سال ۹۷، چیزی حول و حوش ۳۰ درصد نرخ بالاتر رفته بود، ولی جالب این بود که اولیا راضی بودند، ولی ضعف بزرگی که داشت تیپ خدمات دهی بود که مجبور بودیم راننده جایگزین بفرستیم و ناامنی که می‌آورد آن راننده باید هر روز به خانواده‌ها معرفی می‌شد اگر جابجایی داشتیم، تنظیم کردن ساعت و ... مدل موفقی نبود، مدل موفقش همین است، راننده موظف با یک نرخ بسته شده و یک نرخ منطقی، این حرف را قبول دارم، چون جا‌هایی می‌شنویم که نرخ‌ها عجیب و غریب است یعنی بعنوان کسی که مجری کار است و می‌آید وسط کار می‌ایستد می‌گوید اصلا نمی‌فهمم یعنی چه و نمی‌توانم عنوان کنم و یک جایی با قدرت می‌ایستم و از نرخ دفاع می‌کنم، ولی اصلا یک نرخ‌هایی نمی‌توانم در موردش صحبت کنم، و این را قبول دارم این اتفاق در این شهر دارد می‌افتد این را هم قبول دارم، دیدم و مصداقی هم دارم در مجموعه‌های خیلی برند هم این موضوع را داریم. سوال: مدارس دولتی شامل ماجرایی که داریم می‌گوییم نمی‌شوند؟ سرویس مدرسه شان این جور بگیر و ببند‌ها را ندارد. مهدیان: دولتی‌ها پراکندگی شان کمتر است، چون باید محدوده‌های خودشان را سرویس دهی کنند. پراکندگی عجیب و غریبی ندارد که دانش آموز ۲۵ کیلومتر دور باشد از مدرسه .. سوال: در آن‌ها اینجور مشکلات قیمتی و الان عودت وجه و این‌ها نیست؟ عددشان پایین است؟ مهدیان: همین موارد را در مدارس غیردولتی هم داریم، سوال: هر چه گفتید الان مصداق دارد برای همه مدارس؟ مهدیان: بله سوال: شاید قیمت هایشان فرق کند با غیرانتفاعی‌ها   هدیان: خیلی تفاوت خاصی ندارد، در این جریان همه مبتلاییم، اما این دوره را باید خیلی شفاف بگذرانیم، خیلی راحت با اولیا این جور که شما فرمودید پولی برنمی گردد، نه، ما با این مردم داریم زندگی می‌کنیم سال آینده‌ای هست و سال‌های آینده‌ای هم هست. سوال: البته گفتید که صبر می‌کنیم تا آخر سال که طول سال تحصیلی چقدر می‌شود و آیا قرار است پنج شنبه یا روز اضافه‌ای باشد یا نه و بعد آخر سال با هم تسویه می‌کنیم مهدیان: ببینیم چه باید بکنیم می‌گویم نهایتی که باید برگردد، توضیح دقیق به شما دادم هر زمان صلاح دانستید حتی اگر یک مشاور حقوقی در برنامه تان باشد این موضوع را به چالش می‌کشیم که چرا وقتی راننده موظف است و وقتی خدماتی را گرفتیم ، مثل سربازی که حالت آماده باش است یک جا‌هایی ممکن است بجنگد و یک جایی ممکن است در وضعیت آماده باشد. سوال: اقا دیگر سرویس مدرسه را ... مهدیان: من از شما خواهش میکنم اینقدر قابل احترام است این کار و آنقدر دوستان قابل احترامند سوال: حتما همین طور است، مثال‌های شما ... مهدیان: زمان ۲۰ دقیقه‌ای وقتی می‌شود یک ساعت و نیم ... سوال: شما خودتان دارید این خدمات را دچار ابهام و شبهه و سوال می‌کنید با مثال‌هایی که دارید برایش می‌زنید  مهدیان: چرا؟ سوال: همان راننده سرویس می‌تواند برادر من باشد، می‌تواند همسر من باشد، هیچ فرقی نمی‌کند بحث اصلا در مورد شخصیت و اشخاص نیست، بحث در مورد یکسری خدمات است که اتفاق می‌افتد، ولی شما همه چیز را دارید در حالت احساسی و انسانی می‌برید جلو مهدیان: زمان ۲۰ دقیقه سرویس می‌شود یک ساعت و نیم آیا این را دیدیم؟ یا زمانی که شهریورماه ...
سوال: این را من نباید ببینم این را شورای شهر که آمده قیمت مصوب گذاشته باید ببیند مهدیان: نه شورای شهر، نه تاکسیرانی، نه آموزش و پرورش و پیمانکار، هیچ کسی فکر نمی‌کرد اتفاقی که مهر امسال افتاد در بیست و چند سال گذشته اصلا تجربه نکردیم، ترافیک به این وضع کشیده شود. چون خیلی از جا‌ها استقبالی از سرویس نشد به دلیل همان فشار روانی که آمد که نرخ از نگاه شما هم نجومی شد، چون یک دفعه از ۹۸ که یک وقفه داشتیم، قیمت هایمان خیلی افزایش خاصی نداشت. سوال: من گمان می‌کنم باید از اعضای شورای شهر تهران، چون در مورد استان تهران صحبت کردیم دعوت کنیم که ایشان و از اعضای محترم بیایند و صحبتی داشته باشیم و حتی تلفنی هم که شده پاسخگو باشند، چون بار‌ها این جا اسم اعضای شورای شهر تهران برده شد به طور کلی البته که یک چیزی را لازم الاجرا کردند بعنوان مصوبه و قانون و ابلاغیه گذاشتند، اما کسانی که خدمات سرویس مدارس را ارائه می‌کنند می‌گویند اصلا اجرایی نیست و قابل اجرا نیست، شورای شهر پاسخ بدهد که اگر چیزی قابل اجرا نیست آیا همه جوانبش را سنجیده بوده و آن را ابلاغ کرده یا نه، بر اساس یکسری موارد دیگری آن را تصمیم گرفته و به تصویب رسانده است. مهدیان: یک موضوع خیلی مهم است، کارگروه ماده ۱۸ و ماده ۱۹ وقتی نماینده ندارد، پیمانکار آنجا شرکت‌های حمل و نقل نماینده ندارند و حق رای ندارند، تصمیم گیری می‌شود، می‌شود همین وضعیت، یعنی الان کارشناسی کردیم راهکار هم گفتیم باید آنجا نماینده داشته باشیم. پایان

منبع: خبرگزاری صدا و سیما

کلیدواژه: هزینه سرویس مدارس تعمیر و نگهداری قابل اجرا نیست اگر قرار آموزش و پرورش میلیون تومان مجموعه ها متن قرارداد سرویس مدرسه راننده موظف قرارداد ها سال تحصیلی خانواده ها ما در مورد آماده باش اعلام شده رصد کردیم دانش آموز راننده ها سرویس دهی شورای شهر حمل و نقل هزینه ها هشت ماهه روی زمین نرخ جدید یک جایی شرکت ها بر اساس ۱۵ روز یک روز ۴۰ روز یک نرخ بچه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۶۳۶۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اتمام حجت سردار رادان در ماجرا توقیف خودروها | این هزینه‌ زیاد را مردم تحمیل نکنید

به گزارش همشهری آنلاین فرمانده فراجا خطاب به رؤسای پلیس نسبت به ایجاد مراکز غیرقانونی مبتنی بر زدو بند، به بهانه توقیف خودروی بی‌حجاب ها، هشدار داد.

سردار رادان در جمع روسای پلیس که از شبکه خبر پخش شد، گفت:????در توقیف خودرو بی حجاب ها وقتی راننده می تواند خودرو را به پارگینگ ببرد چه نیازی به یدکش است که راننده هزینه ای هم متحمل شود. البته در مواردی که فرد مقاومت می کند یدکش باید بیاید و راننده تمام هزینه ها را بدهد.
????وی افزود: ولی در توقیف خودروی بی حجاب ها این نباشد که یک عده ای به عنوان خودرو بر و یدک کش و پارکینگ دار باهم ببندند و کلونی نامیمونی ایجاد شود.

کد خبر 847163 برچسب‌ها احمد رضا رادان خبر ویژه